記得電影《摩登時(shí)代》的人，還會(huì )記得卓別林時(shí)代的現代化，流水線(xiàn)上的工人最后精神錯亂。

現代制造業(yè)并不是流水線(xiàn)的同義語(yǔ)，全球最大的代工企業(yè)富士康已經(jīng)開(kāi)始大規模研發(fā)機器人(37.00,0.000,0.00%)，希望日后以機器取代某些環(huán)節的人工。筆者在汽配廠(chǎng)看到，只要有大量穩定的訂單，企業(yè)主的第一件事就是購買(mǎi)機械手臂取代人工。

在訂單穩定的制造工廠(chǎng)，機器人好處多多，沒(méi)有成本大幅上升難題，不會(huì )因為情緒變化生產(chǎn)出不合格的零件，提高了標準化率。幾乎所有的企業(yè)主都表示，購買(mǎi)機械手臂雖然貴，但長(cháng)遠來(lái)看成本更低。而在潔凈、危險作業(yè)、物流等領(lǐng)域，機器人也發(fā)揮著(zhù)人工難以發(fā)揮的作用。

2013年，我國工業(yè)機器人銷(xiāo)量達到了36560臺，同比增長(cháng)60%，已經(jīng)超過(guò)日本成為全球第一機器人市場(chǎng)。盡管如此，我國機器人數量使用密度較發(fā)達國家而言依然較低，在每千人機器人擁有量這個(gè)指標來(lái)看，我國僅有23臺/千人，不到日本的十分之一，與世界平均水平的55臺也有較大差距。從自動(dòng)化水平最高、機器人應用最多的汽車(chē)行業(yè)來(lái)看，五大世界先進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)國日本、德國、法國、美國、意大利的汽車(chē)工業(yè)機器人密度均達到了每萬(wàn)人1000臺以上，中國即使大幅增長(cháng)也僅有每萬(wàn)人213臺。

有人責怪憑什么裝配也不如德美日等國，只有一個(gè)原因，流程與標準化程度不如發(fā)達國家，而機器人的標準化程度比人工好得多。蘋(píng)果某些微細螺絲的規格，被要求精確到百分之一毫米，機器人的操作要好得多。

中國機器人行業(yè)規模飛速發(fā)展，2013年增速50%。國家統計局數據顯示，2013年我國制造業(yè)工人數量在5000萬(wàn)人左右，而工業(yè)機器人傳統替代的領(lǐng)域如汽車(chē)、電子、化工及食品等行業(yè)的工人數量在3000萬(wàn)人左右。假設2020年前后這些行業(yè)的平均工業(yè)機器人密度達到100臺每萬(wàn)人，則有30萬(wàn)臺工業(yè)機器人的替代空間。

機器人行業(yè)不如高鐵國產(chǎn)化率高，中國作為機器人最大的市場(chǎng)，缺乏核心技術(shù)，核心部件存在嚴重瓶頸，國產(chǎn)機器人在國內機器人市場(chǎng)的份額只有13%，在高科技的機器人領(lǐng)域，我們通常賺的還是組裝的辛苦錢(qián)。

日、韓等國實(shí)行機器人強國戰略，如廣州數控副總工程師何英武先生所說(shuō)，“韓國重視服務(wù)類(lèi)型機器人，主導這類(lèi)型機器人的標準；美國主導高端機器人，如勘探、防爆燈功能機器人；日本的工業(yè)機器人非常出色，且比ABB價(jià)格便宜；瑞典的ABB代表歐洲的技術(shù)，工藝非常精湛，擁有最完整最好的產(chǎn)業(yè)鏈”，中國需要所有上述這些機器人，問(wèn)題是，那些忙于跑馬圈地的企業(yè)已經(jīng)準備好了嗎？

據高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所統計，截至2014年6月，全國已建或擬建的機器人相關(guān)產(chǎn)業(yè)園已超過(guò)30個(gè)。到2020年的規劃投資額超過(guò)5000億元。機器人不是房地產(chǎn)化，不是地拿得多、園區面積大就有核心產(chǎn)業(yè)，股市造概念同樣不能突破核心技術(shù)瓶頸。

中國機器人需要運用全球開(kāi)源系統，讓愿意動(dòng)手的年輕人在車(chē)庫中用國內廉價(jià)的零配件，制造出創(chuàng )意十足的機器人，最終不僅進(jìn)入企業(yè)，還能進(jìn)入尋常百姓家。對于中國創(chuàng )業(yè)者來(lái)說(shuō)，追根究底，制度與技術(shù)才是真難題，而不是其他。