新一輪的技術革新，正推動著汽車行業滾滾向前，產品研發領域，電氣化、智能化是不容置疑的主流方向，生產制造領域，數字化、智能化、復合化是大勢所趨，整車“四大工藝”如此，汽車零部件加工制造亦是如此。

“在機加工領域，一百多年來，馬扎克以始終不變的創新理念，應對諸多用戶需求的不斷變化，為汽車、醫療、能源、電子等行業持續提供迎合新趨勢的解決方案?！鄙狡轳R扎克(中國)有限公司總裁董慶富先生在2024年5月30日的“馬扎克DISCOVER 2024自動化及綜合應用展示會”中表示。

這次展示會在馬扎克旗下的寧夏小巨人機床有限公司隆重舉行，活動內容豐富多彩、干貨滿滿，包括開幕儀式、工廠參觀、產品展示、加工演示、技術講座、工廠打卡等，其中涉及新能源汽車動力總成、輕量化的一體化壓鑄件、底盤零部件、傳統汽車動力總成等典型樣件和加工演示非常多、非常吸引人，馬扎克一直以來在汽車行業的硬核實力可見一斑。來自國內外的600余位用戶代表、媒體朋友、代理商代表相聚“塞上江南”，興致勃勃體驗了馬扎克的前沿技術和創新應用。

智能工廠的經典樣板

大批量生產的汽車行業，是各種先進制造技術的集大成者，當下各大企業的提升重點是智能制造。數字化、智能化，還有物聯網、大數據、AI人工智能等技術，正在各種急需提升的應用場景中落地生根、創造新價值。

機加工是多種汽車零部件制造流程中的關鍵工藝，從“制造”到“智造”，也是一條必然之路?！案餍懈鳂I轉型升級的需求正在提速，我們特別希望通過此次活動，把馬扎克在數字化、智能化等方面的技術探索和應用經驗介紹給廣大用戶，與大家一起迎接新的挑戰，共贏未來?！鄙狡轳R扎克(中國)有限公司副總裁、寧夏小巨人機床有限公司常務副總經理張偉先生談到。

展示會期間，馬扎克專門開設了智能制造的技術講座和互動體驗區，與用戶深入交流，推動數字化轉型和工作方式革新的MAZATROL DX軟件、不斷進化的Mazak iSMART Factory系統、為客戶提供高效支援的Mazak iCONNECT等前沿科技及應用。

令人不得不由衷贊嘆的是，馬扎克的工廠其實本身就是這些軟件落地應用的一個智能化樣板工廠，可以為汽車零部件的機加工廠提供極好的參考借鑒。

早在2000年，小巨人工廠就建設成為了一座智能網絡化的機床生產工廠，這在當時就是神一般的存在。如今雖然20多年過去，但在物聯網、AI人工智能等新技術的加持和迭代之下，這座工廠一直緊跟時代的腳步，活力滿格、與時俱進。

經過三期工廠擴建和七次設備投資，小巨人工廠采用自動化加工單元、FMS柔性制造單元等馬扎克最先進的生產裝備和Mazak iSMART Factory、Mazak iCONNECT等數字化技術，不斷對生產技術進行更新換代，不斷升級智慧工廠和智慧服務。目前這座工廠已經形成了月產200臺（含100臺臥加）以上中高檔數控機床的能力，數字化、智能化的水平在業內同樣也是遙遙領先。

在小巨人工廠的生產現場，從零件機加工、鈑金制作、電柜組裝、部裝單元一直到整機裝配，整個生產流程都利用了以SPS智能生產支持系統、CAPP智能網絡終端、智能倉儲技術為代表的物聯網技術，將進度管理、物流調配、生產管理等工作高度智能化，實現了設計開發、工程技術、質量控制、售后服務等各個環節的信息化管理。馬扎克自主開發的各種智能軟件，貫穿于設計研發、生產管理和服務的全流程，實現了人機交互、工廠各環節的互聯，以及與客戶的遠程互通。

通過百余年的技術積淀，馬扎克不僅精通傳統加工工藝，也已進入了智能化加工的新境界，具備極強的工程能力。傳統汽車發動機五大件、變速器精密零件、底盤件等的自動化加工線、智能化生產線早已不在話下。針對新興的新能源汽車領域的各種關鍵零部件加工，馬扎克同樣匠心必達。

比如動力電池下殼體和上蓋、電機殼體等典型零部件，其加工所需的自動化加工線、智能化生產線，馬扎克可以結合客戶的實際需求，提供地軌關節機器人自動線、桁架自動線等多種加工方案和交鑰匙工程。其中關節機器人可以完成工序間的自動切換、整線一鍵換型，滿足產品升級或多種零件柔性化生產等需求；桁架也有單豎軸桁架機械手、雙豎軸桁架機械手和橫向桁架機械手等多種靈活的方案為用戶因地制宜。

不僅如此，對于轉速動輒高達20000轉的電機來說，需要殼體的加工達到極高的圓柱度和同軸度。馬扎克的HCN-5000 L臥式加工中心+FMS柔性制造系統，再加上相應的夾具解決方案，圓柱度可以做到0.03mm、同軸度可以做到0.01mm，能夠完美滿足用戶要求，而且自動化、柔性化、智能化程度非常高。

從這里走向世界的無數汽車零部件自動化加工單元和柔性生產線，正帶著數字化的基因，賦能汽車行業用戶企業加速實現智能工廠。

輕量化、集成化&復合化并肩前行

近些年，基于對提升續駛里程的迫切需求，新能源汽車零部件的輕量化、集成化趨勢愈加明顯，最典型的例子有兩個：一個是多合一電驅動系統，3合1、4合1已非常普遍，現在最多已經做到了12合1；另一個是一體化壓鑄的大型車身部件和底盤部件，原先需要將幾十個零件加工、裝配到一起，現在通過一體化壓鑄技術一次成型，生產效率等綜合優勢已不可同日而語。

零部件輕量化、集成化的同時，制造工藝的復合化也隨之成為普遍需求。馬扎克秉承“DONE IN ONE”是的理念，通過智能化的復合加工中心，來幫助用戶提高生產效率。

比如對于需要高頻率鉆孔的新能源汽車小型鋁合金零件，需要打孔+銑削的工藝，以往鉆攻機床的優勢在打孔攻絲上，如果增加銑削功能，功率和扭矩就略顯不足，如果上更大規格的銑削機床，成本當然很高。針對這樣的新能源汽車零件，馬扎克開發了新一代高性能、緊湊型立式加工中心FF-400/30 L，既有鉆攻的快速性，又兼容了銑削所需的剛性，在占地面積、性價比等方面也更具優勢。

而針對更大尺寸的一體化壓鑄車身部件或副車架等底盤零件，馬扎克則有目前最大規格的臥式加工中心HCN8800 L（X/Y/Z行程1400mm/1200mm/1325mm、240把刀的大刀庫）、高效率的立式加工中心VCE-700DL（X/Y/Z行程分別為1550mm/1250mm/700mm）等諸多大行程機型，以滿足各種中大型一體化壓鑄件的加工需求。

當然，馬扎克的復合加工概念不止于車銑復合、打孔銑削復合、車銑磨鉆復合等常規的“復合化”，而是已經進化到了將完全不同的制造工藝復合到一臺設備上，比如：高速摩擦攪拌焊+切削加工、增材制造+切削加工等，能夠為用戶帶來更高的成本節約和經濟效益。

電池包殼體、電機殼體等零件的制造，傳統工藝是先進行焊接，然后轉一道工序再進行機加工。馬扎克創新設計了FSW-460V機型，將摩擦攪拌焊和機加工集成到一臺機床當中，一次裝卡就可以完成焊接和機加工，降低了用戶的設備投資，縮短了物流路線，減少了占地面積，大幅提高了生產效率和產品質量，綜合效益非?？捎^。展示會現場的FSW-460V加工演示，吸引了諸多嘉賓駐足關注。

持續創新開發，不斷突破邊界，這也許正是百年馬扎克能夠引領加工技術和行業市場發展的最主要的原因所在。