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      現代機床雜志 2024 第一期

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      首頁(yè) ? 企業(yè)專(zhuān)訪(fǎng) ? 馬扎克:創(chuàng )新突破,應對汽車(chē)零部件加工的變革

      馬扎克:創(chuàng )新突破,應對汽車(chē)零部件加工的變革

      新一輪的技術(shù)革新,正推動(dòng)著(zhù)汽車(chē)行業(yè)滾滾向前,產(chǎn)品研發(fā)領(lǐng)域,電氣化、智能化是不容置疑的主流方向,生產(chǎn)制造領(lǐng)域,數字化、智能化、復合化是大勢所趨,整車(chē)“四大工藝”如此,汽車(chē)零部件加工制造亦是如此。

      “在機加工領(lǐng)域,一百多年來(lái),馬扎克以始終不變的創(chuàng )新理念,應對諸多用戶(hù)需求的不斷變化,為汽車(chē)、醫療、能源、電子等行業(yè)持續提供迎合新趨勢的解決方案?!鄙狡轳R扎克(中國)有限公司總裁董慶富先生在2024530日的“馬扎克DISCOVER 2024自動(dòng)化及綜合應用展示會(huì )”中表示。

      這次展示會(huì )在馬扎克旗下的寧夏小巨人機床有限公司隆重舉行,活動(dòng)內容豐富多彩、干貨滿(mǎn)滿(mǎn),包括開(kāi)幕儀式、工廠(chǎng)參觀(guān)、產(chǎn)品展示、加工演示、技術(shù)講座、工廠(chǎng)打卡等,其中涉及新能源汽車(chē)動(dòng)力總成、輕量化的一體化壓鑄件、底盤(pán)零部件、傳統汽車(chē)動(dòng)力總成等典型樣件和加工演示非常多、非常吸引人,馬扎克一直以來(lái)在汽車(chē)行業(yè)的硬核實(shí)力可見(jiàn)一斑。來(lái)自國內外的600余位用戶(hù)代表、媒體朋友、代理商代表相聚“塞上江南”,興致勃勃體驗了馬扎克的前沿技術(shù)和創(chuàng )新應用。

       

      智能工廠(chǎng)的經(jīng)典樣板

      大批量生產(chǎn)的汽車(chē)行業(yè),是各種先進(jìn)制造技術(shù)的集大成者,當下各大企業(yè)的提升重點(diǎn)是智能制造。數字化、智能化,還有物聯(lián)網(wǎng)、大數據、AI人工智能等技術(shù),正在各種急需提升的應用場(chǎng)景中落地生根、創(chuàng )造新價(jià)值。

      機加工是多種汽車(chē)零部件制造流程中的關(guān)鍵工藝,從“制造”到“智造”,也是一條必然之路?!案餍懈鳂I(yè)轉型升級的需求正在提速,我們特別希望通過(guò)此次活動(dòng),把馬扎克在數字化、智能化等方面的技術(shù)探索和應用經(jīng)驗介紹給廣大用戶(hù),與大家一起迎接新的挑戰,共贏(yíng)未來(lái)?!鄙狡轳R扎克(中國)有限公司副總裁、寧夏小巨人機床有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張偉先生談到。

      展示會(huì )期間,馬扎克專(zhuān)門(mén)開(kāi)設了智能制造的技術(shù)講座和互動(dòng)體驗區,與用戶(hù)深入交流,推動(dòng)數字化轉型和工作方式革新的MAZATROL DX軟件、不斷進(jìn)化的Mazak iSMART Factory系統、為客戶(hù)提供高效支援的Mazak iCONNECT等前沿科技及應用。

      令人不得不由衷贊嘆的是,馬扎克的工廠(chǎng)其實(shí)本身就是這些軟件落地應用的一個(gè)智能化樣板工廠(chǎng),可以為汽車(chē)零部件的機加工廠(chǎng)提供極好的參考借鑒。

      早在2000年,小巨人工廠(chǎng)就建設成為了一座智能網(wǎng)絡(luò )化的機床生產(chǎn)工廠(chǎng),這在當時(shí)就是神一般的存在。如今雖然20多年過(guò)去,但在物聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能等新技術(shù)的加持和迭代之下,這座工廠(chǎng)一直緊跟時(shí)代的腳步,活力滿(mǎn)格、與時(shí)俱進(jìn)。

      經(jīng)過(guò)三期工廠(chǎng)擴建和七次設備投資,小巨人工廠(chǎng)采用自動(dòng)化加工單元、FMS柔性制造單元等馬扎克最先進(jìn)的生產(chǎn)裝備和Mazak iSMART Factory、Mazak iCONNECT等數字化技術(shù),不斷對生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行更新?lián)Q代,不斷升級智慧工廠(chǎng)和智慧服務(wù)。目前這座工廠(chǎng)已經(jīng)形成了月產(chǎn)200臺(含100臺臥加)以上中高檔數控機床的能力,數字化、智能化的水平在業(yè)內同樣也是遙遙領(lǐng)先。

      在小巨人工廠(chǎng)的生產(chǎn)現場(chǎng),從零件機加工、鈑金制作、電柜組裝、部裝單元一直到整機裝配,整個(gè)生產(chǎn)流程都利用了以SPS智能生產(chǎn)支持系統、CAPP智能網(wǎng)絡(luò )終端、智能倉儲技術(shù)為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將進(jìn)度管理、物流調配、生產(chǎn)管理等工作高度智能化,實(shí)現了設計開(kāi)發(fā)、工程技術(shù)、質(zhì)量控制、售后服務(wù)等各個(gè)環(huán)節的信息化管理。馬扎克自主開(kāi)發(fā)的各種智能軟件,貫穿于設計研發(fā)、生產(chǎn)管理和服務(wù)的全流程,實(shí)現了人機交互、工廠(chǎng)各環(huán)節的互聯(lián),以及與客戶(hù)的遠程互通。

      通過(guò)百余年的技術(shù)積淀,馬扎克不僅精通傳統加工工藝,也已進(jìn)入了智能化加工的新境界,具備極強的工程能力。傳統汽車(chē)發(fā)動(dòng)機五大件、變速器精密零件、底盤(pán)件等的自動(dòng)化加工線(xiàn)、智能化生產(chǎn)線(xiàn)早已不在話(huà)下。針對新興的新能源汽車(chē)領(lǐng)域的各種關(guān)鍵零部件加工,馬扎克同樣匠心必達。

      比如動(dòng)力電池下殼體和上蓋、電機殼體等典型零部件,其加工所需的自動(dòng)化加工線(xiàn)、智能化生產(chǎn)線(xiàn),馬扎克可以結合客戶(hù)的實(shí)際需求,提供地軌關(guān)節機器人自動(dòng)線(xiàn)、桁架自動(dòng)線(xiàn)等多種加工方案和交鑰匙工程。其中關(guān)節機器人可以完成工序間的自動(dòng)切換、整線(xiàn)一鍵換型,滿(mǎn)足產(chǎn)品升級或多種零件柔性化生產(chǎn)等需求;桁架也有單豎軸桁架機械手、雙豎軸桁架機械手和橫向桁架機械手等多種靈活的方案為用戶(hù)因地制宜。

      不僅如此,對于轉速動(dòng)輒高達20000轉的電機來(lái)說(shuō),需要殼體的加工達到極高的圓柱度和同軸度。馬扎克的HCN-5000 L臥式加工中心+FMS柔性制造系統,再加上相應的夾具解決方案,圓柱度可以做到0.03mm、同軸度可以做到0.01mm,能夠完美滿(mǎn)足用戶(hù)要求,而且自動(dòng)化、柔性化、智能化程度非常高。

      從這里走向世界的無(wú)數汽車(chē)零部件自動(dòng)化加工單元和柔性生產(chǎn)線(xiàn),正帶著(zhù)數字化的基因,賦能汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)企業(yè)加速實(shí)現智能工廠(chǎng)。

       

      輕量化、集成化&復合化并肩前行

      近些年,基于對提升續駛里程的迫切需求,新能源汽車(chē)零部件的輕量化、集成化趨勢愈加明顯,最典型的例子有兩個(gè):一個(gè)是多合一電驅動(dòng)系統,31、41已非常普遍,現在最多已經(jīng)做到了121;另一個(gè)是一體化壓鑄的大型車(chē)身部件和底盤(pán)部件,原先需要將幾十個(gè)零件加工、裝配到一起,現在通過(guò)一體化壓鑄技術(shù)一次成型,生產(chǎn)效率等綜合優(yōu)勢已不可同日而語(yǔ)。

      零部件輕量化、集成化的同時(shí),制造工藝的復合化也隨之成為普遍需求。馬扎克秉承“DONE IN ONE”是的理念,通過(guò)智能化的復合加工中心,來(lái)幫助用戶(hù)提高生產(chǎn)效率。

      比如對于需要高頻率鉆孔的新能源汽車(chē)小型鋁合金零件,需要打孔+銑削的工藝,以往鉆攻機床的優(yōu)勢在打孔攻絲上,如果增加銑削功能,功率和扭矩就略顯不足,如果上更大規格的銑削機床,成本當然很高。針對這樣的新能源汽車(chē)零件,馬扎克開(kāi)發(fā)了新一代高性能、緊湊型立式加工中心FF-400/30 L,既有鉆攻的快速性,又兼容了銑削所需的剛性,在占地面積、性?xún)r(jià)比等方面也更具優(yōu)勢。

      而針對更大尺寸的一體化壓鑄車(chē)身部件或副車(chē)架等底盤(pán)零件,馬扎克則有目前最大規格的臥式加工中心HCN8800 LX/Y/Z行程1400mm/1200mm/1325mm、240把刀的大刀庫)、高效率的立式加工中心VCE-700DLX/Y/Z行程分別為1550mm/1250mm/700mm)等諸多大行程機型,以滿(mǎn)足各種中大型一體化壓鑄件的加工需求。

      當然,馬扎克的復合加工概念不止于車(chē)銑復合、打孔銑削復合、車(chē)銑磨鉆復合等常規的“復合化”,而是已經(jīng)進(jìn)化到了將完全不同的制造工藝復合到一臺設備上,比如:高速摩擦攪拌焊+切削加工、增材制造+切削加工等,能夠為用戶(hù)帶來(lái)更高的成本節約和經(jīng)濟效益。

      電池包殼體、電機殼體等零件的制造,傳統工藝是先進(jìn)行焊接,然后轉一道工序再進(jìn)行機加工。馬扎克創(chuàng )新設計了FSW-460V機型,將摩擦攪拌焊和機加工集成到一臺機床當中,一次裝卡就可以完成焊接和機加工,降低了用戶(hù)的設備投資,縮短了物流路線(xiàn),減少了占地面積,大幅提高了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量,綜合效益非??捎^(guān)。展示會(huì )現場(chǎng)的FSW-460V加工演示,吸引了諸多嘉賓駐足關(guān)注。

      持續創(chuàng )新開(kāi)發(fā),不斷突破邊界,這也許正是百年馬扎克能夠引領(lǐng)加工技術(shù)和行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展的最主要的原因所在。


      來(lái)源: 報道:孟黎
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