今年是十三五的開(kāi)局之年，在全面建成小康社會(huì )的航程上，只有正確理解“創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享”五大發(fā)展理念，才能做到——先找準方向，再加速運行。談到創(chuàng )新發(fā)展理念，習近平總書(shū)記指出：“謀創(chuàng )新就是謀未來(lái)，要瞄準世界科技前沿，在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得大的突破?！睘閷?shí)現“中國制造2025”的目標，一批批大國重器正在開(kāi)啟中國制造業(yè)一個(gè)新的時(shí)代。
　　
　　這兩天，在孵化中國“蛟龍號”載人潛水器的實(shí)驗室里，中國全新的4500米載人潛水器正進(jìn)行總裝。不少人或許會(huì )問(wèn)：中國的“蛟龍號”載人潛水器，四年前就已經(jīng)完成了7000米深潛試驗。為什么我們還要生產(chǎn)4500米級別的潛水器呢？

　4500米載人潛水器總設計師胡震：蛟龍號在2002年立項，當時(shí)我們國家對鈦合金厚板的制造能力與整個(gè)加工工藝，包括成型、焊接，從來(lái)沒(méi)有人做過(guò)。我們當時(shí)走的路線(xiàn)就是自主設計，但是利用俄羅斯的加工能力來(lái)加工。

胡震指的是，潛水器的核心部件——載人球艙，當年，俄羅斯用來(lái)自中國的錢(qián)，把鈦合金厚板鍛造成一塊塊分散的構件，再像拼西瓜皮一樣，拼接成完整的球體，造出了抗7000米水壓的蛟龍號球艙。除了球艙，蛟龍的推進(jìn)器、液壓系統等不少部件也都是進(jìn)口的。曾經(jīng)一部分人認為，這些部件，能全球采購的，中國就沒(méi)必要花費更大的代價(jià)搞自主創(chuàng )新。然而，就在蛟龍入海后不久，這種的思路就遇到了嚴峻的挑戰。

中船重工第七〇二研究所高級工程師楊申申：推進(jìn)器是從美國進(jìn)口的，當美國人知道中國在做蛟龍號七千米這個(gè)潛水器的時(shí)候，后期的備用備件進(jìn)口受到了很大的管制。
　　
　　按照國家的十三五規劃，要實(shí)現對萬(wàn)米深海的常態(tài)化科考，放眼世界，誰(shuí)都沒(méi)有這類(lèi)潛水器的制造能力。而核心零部件依賴(lài)進(jìn)口常被卡脖子的經(jīng)歷，也讓科研人員痛定思痛。這一次，蛟龍的科研人員把登上創(chuàng )新巔峰的機會(huì )留給了自己。大家以鈦合金球艙為突破口，從零起步，推翻各種實(shí)驗結果，將整塊鈦合金板，直接沖壓成半球形，以激光焊接縫合，最終經(jīng)受住了嚴酷的耐壓測試。4500米球艙的制造工藝和性能均達到了世界先進(jìn)水平。

　踩在4500米球艙的肩膀上，中國自主研發(fā)的萬(wàn)米級潛水器也有重大突破，縮小比例的球艙，已經(jīng)通過(guò)超萬(wàn)米壓力測試。中國在鈦合金材料、成型等關(guān)鍵技術(shù)上躍升全球巔峰。
　　十三五規劃中，我國已經(jīng)把一系列尚未突破的尖端技術(shù)一一開(kāi)列在了大國攻堅的清單里。我們要去攻克航空發(fā)動(dòng)機、高檔數控機床、量子計算機的核心技術(shù)；要去突破自修復智能材料、石墨烯納米材料、生物合成新材料；國產(chǎn)大飛機要交付使用、還要發(fā)射首顆火星探測器、建立第一個(gè)空間站。觀(guān)察到中國規劃中這一批批大國重器的名單，世界知識產(chǎn)權組織總干事弗朗西斯·高銳，十分敏感地指出，中國創(chuàng )新正在激發(fā)全球制造業(yè)的一次迭代更新。